|
|
Serienmotor 1300 ccm, Riechert 34 PCI Zweivergaseranlage
Serienkühlung
Abarth-Auspuff
PS ganz gut, leider flog nach 20.000 km das Pleuellager vom 3ten Zylinder raus.
|
Dann ging die Tuningorgie los.
|
|
AS 21 Gehäuse, 1600 ccm, Wasserboxernockenwelle, Riechert 34 PCI Zweivergaseranlage
Serienkühlung
Abarth-Auspuff
74 PS, ging wie die Seuche
|
|
|
AS 41 Gehäuse, 1776 ccm, 296 Grad Nockenwelle, 40 Weber, 30PS-Gebläsekasten, Abarth-Auspuff
94 PS, sehr gutes Drehmoment von 140 Nwm
Ausbaustufe 3 modifiziert
wie oben aber mit Porschekühlung
|
|
|
AS 21 Gehäuse, 1835 ccm, 296 Grad Nockenwelle, polierte Kurbelwelle, polierte Pleuel, erleichtertes Schwungrad polierte und geweitete Ansaugkanäle, Ventilführungen
entfernt, 40 Weber mit angepassten Ansaugrohren, Porsche Kühlung, große Motorentlüftung, Heizung entfernt, da Ahnendorp-Auspuff 52 mm mit J-Rohren.
ca. 150 PS, mords Dampf
|
Aber das ganze Resultat dieser Schindereien, eigentlich sollte man einen Käfer original lassen, denn man kann die Beschleunigung und die Elastizität schon ganz schön beeinflussen
aber die Endgeschwindigkeit ändert sich im Verhältnis zu der Leistungszunahme nicht sonderlich.
|
;)
;)
;)
;)
Druckversion